年仅42岁，抗癌博主“雨虹”口腔癌去世，生前曾劝“以我为戒”【健康】风尚中国网-闻智

作者：陈欢欢来源：中国科学报发布时间：2026/3/19 8:21:03 选择字号：小中大

当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”

2016年3月，徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。

2014年7月，徐建中在张北草原与团队成员合影。

1983 年，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。

徐建中 受访者供图

■本报记者陈欢欢

自己的导师似乎有“两副面孔”，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。

那是2007年的一天，赵庆军留所工作后，一向宽松的导师、中国科学院院士徐建中把他喊到办公室，以少见的郑重对他说：“我们团队有两件事不干，一是别人干了的事我们不干，二是别人能干的事我们不干。”

赵庆军听后吓了一跳，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。”徐建中则淡定回答：“我们现在干的事，别人就干不了。”

这件事，正是研发新原理发动机。

共事久了之后，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，对员工严格。有一次，赵庆军在办公室批评研究生被徐建中看到，他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，不能打击积极性。

徐建中就是这样的人，一切以对创新有利为根本原则。为了创新，他敢跟领导拍桌子，也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，也可以在六十多岁从零开始全新的研究。直到85岁高龄，徐建中对年轻时的很多事淡忘了，唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、侃侃而谈。

1颠覆

1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。

在那之前，他三十余年的工作以理论研究为主。当选院士后，55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，曾多次向同事表明，自己可以去冒更大的风险，做一件对国家有更大贡献的事。

他在1996年10月13日写给学生的信中提到，当选院士后，自己花了很多时间抓大项目，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。

普通民航客机的巡航速度不到1马赫，超过5马赫被称为高超音速飞机，是未来发展方向和“兵家必争之地”。但彼时，中国却是联合国五大常任理事国中，唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。

由于技术壁垒很高，徐建中判断，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。2000年前后，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。

为了实现高超音速飞行，传统做法是配备涡轮、冲压两套发动机，分别在3马赫以下和以上工作。其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，业内俗称“死重”。虽然死沉死沉，但不能不要。并且，它们交接班时还存在模态转换这一技术性难题。

而徐建中提出的对转冲压发动机，则能以一敌二，直接达到高超音速，中间没有模态转换，更不存在“死重”。

想法虽然好，却有点“生不逢时”。

研发航空发动机需耗费巨资，被认为是一个国家综合国力的体现。但2000年时，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。

“当时科研界可以说刚刚从脱贫走向温饱，徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，这是真正的科学精神。”中国科学院院士金红光认为。

在这样的背景下，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。在争取项目立项时，一位领导曾直白地反对：美国都没做，我们为什么要做？

徐建中平静地反问道：美国不做，我们就不能做吗？

徐建中敢为人先，自然有他的过人之处。在航空发动机的设计中，当马赫数达到1左右时，会出现激波现象，导致阻力、损失急剧增大，因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。徐建中却凭借着对激波的透彻理解，反而增强和利用激波，再想办法减少损失。

2009年，中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，当时全国甚至找不到能做实验的实验台，一切从零开始。所谓原创技术，意味着没有经验可供借鉴，仅突破叶栅这一关，他们就用了十年时间。

再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。在研究经费捉襟见肘时，徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。”看到徒弟笑得无奈，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，撵都撵不走。”

如今，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，重量和尺寸都大大减小。

2接力

徐建中曾多次提到，中国之所以不能研制先进航空发动机，其根源在于基础研究严重不足。

他之所以敢颠覆传统，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。

徐建中的导师、中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，也是叶轮机械三元流动理论的创始人。

第二次世界大战后，各国都投入重金研发航空发动机，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，根本无法求解。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世，利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，从而使得利用计算机求解成为可能。

吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。1979年他出访美国时，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观，美国通用电气公司还派出专机接送，以示敬意。

不过，该理论只适用于马赫数小于1的流场。随着飞行速度增加，当激波出现时，气流的参数急剧变化，吴氏方程不再能连续求导。

面对这一世界性难题，徐建中通过对激波的深入研究，利用弱激波关系使导数从间断重新变成连续，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。后来，他又发展出熵产极小化激波增压理论，使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。

师徒接力，使得这项理论历经七十余年经久不衰。即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，罗罗、GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。

曾经的徐建中，只要不出差，一周七天都在办公室，从早上七点多工作到晚上七点多，雷打不动。他不爱用手机，只要打办公室电话，一准能找到他。如今因为腿脚不好，又怕麻烦别人，徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，但大家还是会时常想起他的许多金句。

徐建中曾跟多位晚辈、学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，年纪大了以后，才可以转成工程应用，才能干大事。”“人生如果有两条路摆在面前，一定要选难走的那条，因为它往往更有前途。”

工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。初到团队时，他负责整机总体性能，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，走了一条难度倍增的路。

如今回头再看，他发现所有出现故障的地方都是认识比较薄弱的环节，但凡前期有充分的理论研究，就能游刃有余地解决难题。

“正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。”赵巍说。

同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、不怕得罪人。83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，但都是为了科研，请大家原谅。

而晚辈中却很少有人见过他发脾气。赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，但是大家反而更自觉。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，结果提炼科学问题难度太大，开会几十次定不下来，受挫的王志峰差点放弃。“但徐院士没有批评我，一句重话都没说过，只是鼓励。”王志峰回忆。后来这一项目成功立项，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，他坦言受益终身。此外，布局的冷门方向无人认领，徐建中也不着急，秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。

学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。那是他第一次出国，因为没带正装被徐建中一顿训，认为影响了中国人的形象，后来不得不借了件西服去作报告，此后出国再不敢大意。

3登峰

十多年前，徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。但每次说起采访，他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，别写我。”

除了原创的新原理发动机，徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。

当选院士之后，徐建中以更高标准要求自己。2004到2006年，他接连三次给国家领导人写信，建议发展循环经济、分布式能源和风力发电，都得到了批示。在那之前，即使是专家层面，也鲜有人支持可再生能源。

除了积极建言，徐建中还在当时“没钱、没人、没政策”的大环境下，勇敢地成立了风电公司，一边进行风能研究，一边向工程应用发展，成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。

即便是白手起家的新领域，他依然不改本色，坚持“别人能做的我们不做”的原则，要求课题组去攻克那些“企业做不了、只有中国科学院能做”的技术。因此，他在2005年前后便提出发展非常超前的深远海漂浮式风电，后来又提出风能热利用新赛道。

深远海的风力资源量远高于近海，但技术难度也大得多，到目前为止全世界尚未真正实现商业化。风热机组则可以直接将风能转化为热能，省去了中间转化为电的环节，不仅效率大大提升，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。

“徐老师对风能发展方向的预判，看的不是三五年，是未来的十年、二十年。”工程热物理所研究员李庆安如是说。

可以说，当选院士之后，徐建中选择的都是当时很冷门、不容易争取经费、重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。

也许是因为自己淋过雨，徐建中也愿意为别人撑把伞。

2016年，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，可用于制造发动机热端部件，但一直走不出实验室。

第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，当即表示愿意在自己的新原理发动机上试用。

此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、革命性的新材料，往往越没人敢用。新原理发动机本身就是创新，如果再加上新材料的话不确定性就更高，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，勇于尝试。”

这张宝贵的入场券，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。

“科研人员一旦保守，就关上了创新的大门。”金红光说，“徐先生不是安逸做科研的人，他是登峰的人，是坚韧的人。登峰的路一定不好走，但是他轻易不会被打趴下。”

4起点

徐建中的创新之魂，源于年少时的一次顿悟。

1955年10月，钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。15岁的顽皮少年徐建中受此影响，突然决定好好学习，立志做一名科技工作者。

回忆起这一转变，如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。”

从此之后，他每日苦读，不再闯祸。到1958年高考前，徐建中文理科成绩都很好，老师们纷纷给他提议——考北大、上清华，而他一心想上一所能当科学家的大学。

正在琢磨时，新成立的中国科学技术大学（以下简称中国科大）进入他的视线。报纸上说，这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。他便毫不犹豫地报考了，最终成为中国科大力学系首届学生。更幸运的是，力学系系主任由钱学森亲自担任，徐建中“追星”成功。

1958年9月17日，刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，在大礼堂学唱校歌。这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，把红旗高举起来，插上科学的高峰，科学的高峰在不断创造”。从此，他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，而后又用一生践行着登峰精神。

如今谈到母校，徐建中多次热泪盈眶。他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，我对当时还是很怀念的。”

是啊，怎能不怀念？那时候，他听华罗庚、吴文俊讲高等数学，严格的推理、精确的演绎令人叹为观止；他听吴有训、严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，给“星际航行概论”课提意见，钱学森解释说，由于各项工作太忙，只能利用坐车的时间考虑习题，这才导致改来改去。

即使每天都泡在数理知识中，钱学森还嫌不够，又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。这样经过五年的训练，在被录取为吴仲华研究生后，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。”

所谓MIT的标准，实际就是对研究生采用自学加答疑的教学方式，由吴仲华亲自制定教学方案。二十多本参考书基本都是原版教材。自学完后学生认为准备好了，就可以要求考试。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。

传闻吴仲华的考试特别难，用的是MIT原版试卷，徐建中拿到后却发现没有想象中难。原本要求三日内交卷，总共六道题，他不到两个小时就完成了。徐建中不敢交卷，又蹉跎一日才交上去。后来吴仲华夸他答得不错，他才斗胆说自己两小时就已做完，吴仲华听后哈哈大笑。

徐建中坦言：“自学比听老师讲课要艰苦得多，但自学有特殊的乐趣。”最重要的是，这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。日后在培养学生时，他也总是强调要博览群书、融会贯通。

回忆起那段时光，徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，可以思考很多问题，想不完的问题，吃饭睡觉都在想，真是有意思。”

日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。

1983年，吴仲华率团访美期间同著名学者、美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。吴仲华没有直接回答，而是点名让徐建中谈谈体会。

面对这突如其来的“小考”，徐建中仿佛早有准备，将平时所思所想娓娓道来，认为该理论有一座“桥梁”、两个“支柱”和一个不变量。一番透彻的分析令田长霖频频点头，连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。”

5本色

从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，再到当选院士，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。

这条路何以崎岖？

细细想来，徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。“科学的春天”来临后，好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，不料出发前同吴仲华不期而遇，吴仲华让他暂缓出国，留下来参加一个重要项目。没有任何犹豫，徐建中留了下来。同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，这个时候，为国家干些实事比出国更重要。

四十多岁时，徐建中放弃出国、倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。失败的原因很简单。近几年的技术封锁让国人明白，国外封锁什么，我们就能攻克什么。但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，竟然又从英国引进了同类型燃气轮机。

将近五十岁时，因为种种原因，最困难时课题组只有两三个人，但是徐建中斗志满满地告诉学生：越是困难的时候，越要发好文章，发顶尖的文章。后来他亲自主笔，接连在美国航空和宇航学会、美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，走出低谷。

六十多岁时，徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。直到七十岁，他终偿所愿，“从心所欲，不逾矩”。

八十岁，深知一款航空发动机的诞生通常需要几十年、几代人的努力，徐建中乐观又清醒地对赵庆军说：“做成这个发动机不一定是我的事，也不一定是你的事。”他不执着于工程进度，反而叮嘱年轻人加强理论创新，去冲击新的高峰。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，向着自己的目标坚定地走下去，可能要花十年、二十年时间，但无所畏惧。”

徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，一帆风顺不见得是好事，历经磨难也不见得是坏事。”

这句不经意说出的话，很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，终于和大师先辈们在顶峰相见。

《中国科学报》(2026-03-19 第4版风范) 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。" alt="当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”—新闻—科学网" style="width:120px;height:80px;">

当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”—新闻—科学网

　　早在去年5月29日，宇树科技发布通知称，因公司发展需要，杭州宇树科技有限公司即日起名称变更为“杭州宇树科技股份有限公司”。同时，公司新增一位董事梁望南，身份为北京京国瑞股权投资基金管理有限公司总经理。这一举动被外界视为给上市铺路。

　　7月18日，中国证监会官网显示，宇树科技已开启上市辅导，由中信证券担任辅导机构。辅导备案报告显示，宇树科技控股股东、实际控制人为王兴兴，其直接持有公司23.8216%股权，并通过上海宇翼企业管理咨询合伙企业（有限合伙）控制公司10.9414%股权，合计控制公司34.7630%股权。

　　宇树科技是国内机器人行业的一家明星初创公司，专注于消费级、行业级高性能通用足式/人形机器人及灵巧机械臂的自主研发、生产和销售。在2025年央视春晚舞台，宇树科技凭借其H1人形机器人身着东北花袄表演的《秧BOT》一举走红，2026年宇树科技的人形机器人再次登上春晚舞台。

　　宇树科技披露的招股说明书显示，报告期内，公司四足机器人销量合计超30000台。同时，自2023年自研推出首款人形机器人H1及2024年推出中型人形机器人G1以来，公司人形机器人产品销量实现了快速增长。2025年度，公司人形机器人出货量已超5500台（纯人形，不含轮式双臂机器人），出货量全球第一。

　　在业绩方面，2025年度公司实现营业收入17.08亿元，同比增长335.36%；同期实现扣非后净利润6亿元，同比增长674.29%，主要原因为当期产品销量的快速增长。

　　宇树科技创始人王兴兴2月17日曾表示，今年全世界人形机器人的出货量至少达到几万台，宇树科技的目标出货量在1-2万台左右。但他也指出，受限于具身智能大脑等技术瓶颈，人形机器人还处于应用早期。据其透露，2026年，宇树科技多款全新产品正在研发中，既有更注重实用性的服务型机器人，也有一些挑战科技前沿的探索性产品。

　　3月17日，在2026亚布力论坛上，王兴兴预计，虽然现在百米比赛中机器人还跑不过人类，但再过几个月，到今年年中的时候，全球尤其中国人形机器人应该会跑得比人还快，比博尔特更快一些，百米冲刺的速度应该可以跑到十秒以内。

　　东财图解·加点干货

（文章来源：界面新闻）

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拟融资42.02亿元！宇树科技科创板IPO申请获受理

在《红色沙漠》游戏发售之后，有很多使用英特尔显卡的消费者进行了大量的反馈和投诉，称自己使用英特尔显卡却无法进入游戏，这在过去难以想象，因为尽管英特尔显卡的市场占有率不高，但是也算是三大显卡之一，照理来说进入游戏游玩是完全没有问题。对此官方在收到用户的投诉之后，通过核查，确认了玩家所言为真，称目前《红色沙漠》暂未支持Intel Arc显卡，如果说你购买了这款游戏，还是I卡用户，那么官方建议玩家依照购买平台的退款政策申请退款。

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毫无疑问这种举措让I卡用户十分地不满，因为尽管I卡在高端显卡领域没有太大的作为，但是主流显卡性能还是有的，要知道这款游戏的最低要求仅为GTX 1060，显然对于I卡来说图形性能不是问题，更为重要的是官方也没有说明为什么英特尔显卡不支持这款游戏，在游戏发售之前也没有说明，致使玩家在购买游戏之后大呼上当。

英特尔听到这个新闻也是相当不满，表示游戏厂商应该跟硬件厂商一起保证玩家的正常游玩体验，目前《红色沙漠》官方没有公布后续的解决方法，大概率还是会通过各种措施来让英特尔玩家游玩这款游戏。

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兼容性怎么做的？《红色沙漠》竟不支持I卡运行

发布时间：2026-03-26 14:05:37来源：逗游作者：星空

物华弥新唯美国风战棋类

游戏类别：战争策略
游戏大小：0 M
游戏语言：简体中文
游戏版本：v1.0.0

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在物华弥新游戏中金冠带是一个全新的器者，部分玩家不知道金冠带应该如何养成，以及是否值得抽取，下面就为大家带来物华弥新游戏中金冠带的养成攻略分享，有需要的玩家可以参考。

物华弥新金冠带养成攻略

①抽取建议：流失体系/追击体系抽本体，有条件可选择三致知。周年庆在即，2.8版本预计可攒100抽左右，建议大家至多抽空现有抽卡资源或者歪一只停手。

②简评：输出辅助兼备，本身强度尚可，不排除后续版本被打压，投资需谨慎。

③深造：破碎5500

④武器：流云鸣沙弩（对单）/铜犴弩

⑤词条：物理伤害提升，伤害提升，暴击率，暴击伤害，攻击力（%）

⑥配队推荐：

0致知时：愿望杯，青铜仙鹤，太阳神鸟，卷云金喇叭/焕彰铜车马，洛神赋图/任意生存位/（无压力可选择任意输出）--这里凑的是三远击，吃太阳神鸟的被动增加防御穿透。

3致知时：青铜仙鹤，太阳神鸟，卷云金喇叭，焕彰铜车马，洛神赋图/任意生存位/（无压力可选择任意输出轻锐）--三远击三轻锐。

如果没有打流失的器者但是却很喜欢金冠带，可以选择放入dot队（向日葵，星月夜，睡莲），本质上都是打持续伤害，可以互拐。

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物华弥新金冠带养成攻略分享

　　5月24日，沪深港通交易日历优化正式实施满一个月。经中国证监会、香港证监会同意，4月24日起，开放因不满足结算安排而关闭的沪深港通交易日。实施后，港股通首次新增交易日为4月27日、4月28日，沪深股通首次新增交易日为5月25日。

　　“交易日历优化增加了可交易天数，更加符合投资者习惯，减少了流动性锁定风险，保障了投资者交易连续性、便利性，更好地满足境内外投资者参与内地与香港资本市场资产配置的需求。”广西大学副校长、南开大学金融发展研究院院长田利辉在接受《证券日报》记者采访时表示，在诸多互联互通举措下，海外投资者可秉持价值投资和长期投资理念，借助中国资本市场参与中国企业发展，共享中国发展红利。

　　今年以来，沪深港通机制持续优化，沪深港通成交活跃，资本市场高水平双向开放加速。3月份，沪深港通标的双向扩容，扩容标的成交不断活跃；4月份，沪深港通交易日历持续优化，投资者可交易天数增加；6月份“港币-人民币双柜台模式”将正式推出，预计增量资金将涌入A股、港股市场。

　　持续优化互联互通机制，对进一步扩大资本市场高水平双向开放、更好地满足境内外投资者参与内地与香港资本市场权益资产配置的需求有着重要意义。

　　一方面，将持续改善港股的流动性和成交活跃度。中原证券策略分析师周建华对《证券日报》记者表示，沪深港通交易日历优化为境内外投资者在资金统筹安排、投资交易管理等方面减少了障碍，提高了交易效率。交易日历优化后，港股通交易在两地市场均为交易日时得以全部开放，为港股通投资者增加了交易机会。

　　另一方面，将更大程度吸引国际投资者对中国资产的配置。雪牛资本合伙人刘佼对《证券日报》记者表示，从交易层面来看，沪深港通交易日历优化后，进一步减少由于结算方式和假期安排不同造成海外投资者交易决策的延迟，降低海外投资人对节假日持仓风险的担忧，提升海外投资者的体验感。

　　此外，ETF互联互通机制亦平稳运行。根据港交所公布的数据，北向ETF通4月份的平均每日成交金额达2.43亿元，较3月份增加29.5%；南向ETF通4月份的平均每日成交金额达18.4亿港元，较3月份增加1%。

　　中国人民大学国际货币研究所研究员陈佳在接受《证券日报》记者采访时表示，沪深港通交易日历优化涉及面广，两地资本市场在机制设计、交易结算清算、底层系统对接等方面做出安排，有助于优化互联互通机制，进一步扩大资本市场高水平双向开放。

　　在田利辉看来，互联互通多措并举，极大提升了海外投资者跨境投资我国资本市场的可行性、便捷性和规范性，进而提升我国资本市场的吸引力和凝聚力，推动我国资本市场高质量开放。

　　周建华表示，互联互通机制还需要持续改进，逐步实现香港、上海、深圳三地市场交易机制趋同，譬如三地日间交易时间趋同，境内市场推出盘后交易、T+0交易、扩大涨跌幅限制等。

　　（记者谢若琳见习记者毛艺融）

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沪深港通交易日历优化“满月” 交易天数增加提升市场吸引力

3月25-27日，以 “光驭未来：智能、绿色与安全的车灯新生态” 为主题的第二十一届汽车灯具产业发展技术论坛暨第十二届上海国际汽车灯具展览会（ALE 2026），将在昆山花桥国际博览中心举行。

集创北方将携全系智能车载解决方案登陆昆山花桥国际博览中心ALE主题展区（展位号：B-T240），全方位展现车载显示领域全栈技术实力与量产落地成果。

3月27日上午，集创北方还将亮相 2026 ALE「聚光・向新・求效」新品联合发布会，首发“智能座舱显示系统全芯片组解决方案”，并参与ALE 2026车灯论坛，诚邀您的莅临。

集创北方全系车规级产品亮相

一、核心车规产品矩阵齐发，全链条覆盖车载显示场景

①旗舰级 MiniLED车载显示模组；

②车规级 LED 交互显示方案；

③智能座舱显示全芯片组；

④工业级与超高清显示模组...

二、重磅发布预告！3月27日，解锁智能座舱全芯片组方案

3月27日上午，集创北方将亮相 2026 ALE「聚光・向新・求效」新品联合发布会。集创北方车载产品总监邓紫强先生将发表题为《智能座舱显示系统全芯片组方案》的主题演讲，并带来深度技术分享与智能座舱全芯片组方案发布。

三、3月26日，ALE 2026车灯论坛

3月26日下午，集创北方LED市场部经理黄纹纲先生将在ALE 2026车灯论坛上发表《新型智能交互显示：LED驱动芯片技术探索》主题演讲。

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集创北方邀你相约ALE 2026上海国际汽车灯具展览会

　　近日，广东省发展改革委正式印发《广东省支持人工智能OPC创新发展行动方案（2026—2028年）》（以下简称《方案》），着力构建数字原生、敏捷迭代、全链赋能的创新创业创造良好生态。记者了解到，广州琶洲、东莞松山湖等地此前已先行探索人工智能OPC生态社区建设。随着《方案》印发，这些先行实践获得省级层面的政策加持，正加快形成可复制的“广东路径”。

　　琶洲建设“超级个体”生态社区

　　打造全链条赋能体系

　　作为省人工智能核心产业集聚区之一，琶洲正加快推进“超级个体”生态社区建设。据相关负责人介绍，该社区通过构建多维度支撑体系，靶向引育大模型、具身智能、空间智能、AI Agent等前沿领域的创业人才。

　　在生态活动方面，琶洲联动阿里亲橙空间、生姜青年、百度飞桨、琶洲出海中心等孵化平台，通过支持举办SOPC（即“超级个体”）大赛、产学研对接会、投融资对接会及行业沙龙，营造“单人成军”的浓厚创业氛围。据悉，首场SOPC生态活动将于3月28日举行，旨在推动第一批大厂人才在琶洲集聚。

　　为破解初创期发展痛点，琶洲提供了精准的生态支撑。相关负责人介绍，琶洲打造智能体服务专区，对符合条件的入孵主体给予每年最高20万元的算力购买补贴和每年最高10万元的数据购买补贴。同时，通过日均tokens消耗量、商业模式、营收等维度，按发展阶段分三级扶持孵化，并给予初创基金申请、超级个体专项贷款等不同阶段的专项金融支持。

　　在空间整合方面，琶洲片区将开放首批30个免费工位，并整合了超4000平方米可拎包入住的低成本孵化空间资源。联合X-Hub数创港、琶洲出海孵化中心、宝地广场、智通广场等楼宇园区，打造各具特色的“超级个体”专属孵化空间。据悉，2026年琶洲计划建成2个功能完善的“超级个体”生态社区，靶向引育40名以上优质创业人才，使“超级个体之城”成为海珠人工智能产业的核心名片。

广州阿里中心受访者供图

　　东莞模立方聚焦“AI+硬科技”

　　以制造场景赋能创业

　　在东莞，首个聚焦人工智能与大模型领域的OPC专业孵化平台——东莞模立方OPC生态社区已于2026年2月正式投入运营。据悉，该社区在东莞市工信局、东莞投控集团的指导下，依托东莞投控集团综合金融、战新产业投资、数字经济赋能全链协同布局，由旗下东莞科创集团与东莞智数集团联动谋划。

　　相关负责人告诉记者，社区充分利用松山湖国际创新创业社区的创新资源与全链服务生态优势，协同联动粤港澳大湾区及海外优质创新资源，精准赋能OPC创业者和小型创业团队。其最大特色在于依托东莞先进制造业的丰富场景牵引，推动技术与产业深度融合，重点围绕“AI+智能硬件”“AI+行业应用”，以及人工智能算力、具身智能核心零部件创新主体培育，打造东莞培育“人工智能+”新质生产力的关键微生态。

　　通过广州琶洲、东莞模立方等一批生态社区的先行先试，广东正逐步构建起覆盖算力、数据、模型、空间、资本的完整赋能体系，为全国人工智能OPC发展提供“广东经验”。

统筹：南方网、粤学习记者黎妙娟
文字：南方网、粤学习记者谢燕钰" alt="广东印发人工智能OPC行动方案多地先行探索生态社区建设" style="width:120px;height:80px;">

广东印发人工智能OPC行动方案多地先行探索生态社区建设

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东财图解·加点干货

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